|
Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
|
| House Dia.: | 1100 mm a 4500 mm |
|---|
Propulsor azimutal de paso fijo / propulsor de timón
1. Diámetro de la hélice: 1100 mm a 4500 mm
2. Material: Bronce de aluminio y níquel
3. Certificado: ABS, BV, CCS, DNV, GL, LR, NK, KR, RINA
4. Garantía: Un año a partir de la entrega
La potencia del motor diésel se transmite al propulsor de timón a través de un acoplamiento elástico, un embrague y los ejes cardán. El propulsor de timón transmite la potencia del motor a la hélice a través de conjuntos de engranajes cónicos superior e inferior (accionamiento en Z).
La hélice puede girar libremente 360 grados alrededor del eje. Por lo tanto, el propulsor de timón es una unidad combinada de propulsión y dirección, de modo que el empuje total está disponible en cualquier dirección para el barco.
Si el motor principal es un motor eléctrico o hidráulico, se puede eliminar la caja de engranajes superior. El motor eléctrico o hidráulico se puede montar verticalmente en la brida fija y la potencia se transmitirá a través de un engranaje cónico en la caja de engranajes inferior a la hélice (accionamiento en L).
El propulsor de timón puede ser operado por una unidad mecánica, hidráulica o electrohidráulica, y puede estar en servicio activo como propulsión principal, propulsión auxiliar y posicionamiento dinámico del barco, que se utilizan habitualmente en remolcadores, barcos empujadores, transbordadores y barcazas, etc.
Hay tres tipos de instalación. Instalación en espejo de popa, instalación en pozo e instalación en cubierta.
| Tipo | SRP12 | SRP50/51 | SRP100/103 | SRP152/151 | SRP300/151 | SRP300/226 | SRP300/300 | SRP352/300 | SRP330 | SRP550 | SRP1010 | SRP1212 | |
| Potencia Máxima de Entrada kWHp |
45 | 100 | 210 | 300 | 255 | 350 | 480 | 490 | 620 | 920 | 1250 | 1650 | |
| 61 | 135 | 285 | 400 | 347 | 476 | 650 | 666 | 843 | 1250 | 1700 | 2244 | ||
| Par Máximo de Entrada N.m (Sf=1) |
200 | 420 | 850 | 1675 | 2500 | 2050 | 2800 | 5200 | 3300 | 5423 | 14740 | 19500 | |
| Velocidad Máxima de Entrada r/min Velocidad máxima de entrada |
2300 | 2500 | 2350 | 2000 | 1000 | 1800 | 1800 | 1000 | 1800 | 1800 | 1000 | 1000 | |
| Relación de Reducción |
i | 1.93 | 2.5 | 2.68 | 3.46 | 2.37 | 3.34 | 3.96 | 2.20 | 4.04 | 5.059 | 3.257 | 3.58 |
| superior | 1.7 | 1.64 | 1.65 | 1.53 | 1.045 | 1.63 | 1.63 | 0.9032 | 1.53 | 1.647 | 1.286 | 1.286 | |
| inferior | 1.13 | 1.52 | 1.62 | 2.26 | 2.26 | 2.05 | 2.43 | 2.43 | 2.64 | 3.071 | 2.533 | 2.79 | |
| Diámetro de la Hélice mm |
MAX | 500 | 800 | 950 | 1150 | 1150 | 1350 | 1550 | 1550 | 1500 | 1800 | 2100 | 2300 |
| MAX | 700 | 900 | 1100 | 1250 | |||||||||
| Longitud mm |
MAX | 2250 | 2800 | 2800 | 4250 | 4400 | 4750 | 4750 | 4750 | 5000 | |||
| MAX | 350 | 875 | 980 | 1400 | 1400 | 1750 | 1750 | 2000 | 1700 | 2600 | 2800 | 3000 | |
| Peso (incl. Hélice y aceite en PAL min) kg | 65 | 190 | 300 | 1370 | 2000 | 2100 | 3580 | 2800 | 5850 | 11000 | 16500 | ||
| Por cada 100 mm de extensión kg | 8 | 9 | 20.4 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | |||||
